武清区把握大局融入京津冀协同发展

武清区借助深深嵌入京津冀协同发展内核的区位优势，积极承接非首都核心功能，不断推动“通武廊”在体制机制、产业、交通、人才等方面的合作共赢，为区域经济转型升级和高质量发展带来空间和动力。

铁科纵横(天津)科技发展有限公司位于武清开发区，是中国铁道科学研究院在武清投资建设的全资子公司。公司车间内展示着多款用于复兴号高铁的核心零部件。副总经理靳明旭介绍，列车的基础制动系统都由他们自主研发的。

靳明旭：“它有二十多种不同材料组成的，通过不同的配比，通过各种工艺，最后成了这一个个小摩擦块。首先要求摩擦系数要稳定，另外耐热性要好，特别是紧急制动的时候，温度要达到了五六百度。”

2015年，铁科院在对很多国家级开发区进行调研对比选址，最终选址落户武清区，开始进行核心技术的产业化生产，铁科院副院长李学峰说：“武清开发区的优势很明显，它离北京很近，我们很多新技术新产品，会优先在本地转化，我们迁过来，这也是一个出发点，带动周边企业，带动配套企业的发展。”

按照规划，铁科院天津基地分六期建设，将形成铁路工务工程关键零部件和系统、环保节能、轨交交通新产业等多个高端产业基地。目前项目一期已经投产，2020年六期全都建成后，预计可实现年销售收入超百亿元。

今年1到5月份，武清区共引进来自北京的项目387个，总投资66.2亿元。产业加速集聚，也带来了人才的流动。武清区委组织部人才工作科科长白秋实介绍，今年将通过“通武廊”合作机制的创新，提升京津冀整体竞争力。

白秋实：“依托北京人力资源产业园共建一个通武廊人力资源服务产业园，把大量的人力资源服务企业引进来。要加大联合引才力度，组织开展海外开展高层次人才通武廊活动。深入开展区域人才合作项目，比如成立通武廊农村实用人才联盟，组织首批人才服务绿卡入选者开展专家研修、健康体检等活动，促进专家之间的联系沟通。”

区域协同，交通先行。为了促进人员在通武廊区域流动，一座现代化的公交枢纽站已经在武清区北部103国道大沙河段建设完成，今年底将正式运营。除了引入三地公交线路，还将统筹途径的班线客运，实现公交互联互通。此外，武清区今年还将打通“断头路”，再增加一条与通州之间的联络线。武清区交通局副调研员朱俊慧说：“高王路在武清界内全场55公里，从104国道往北还有30公里(是)二级公路，跟北京还有2公里半没有接上，目前正在建设，今年能够建成通车。北京方面跟他相接的就是的德密路，预计今年开始建设明年完工。”

武清区区长戴东强表示，将抢抓机遇优化空间规划和布局，提升产业聚集度，服务区域一体化发展的同时，推动经济高质量发展。

戴东强：“在大的格局中来重新定位武清，规划武清。我们围绕重点发展智能科技产业，生物医药产业，新能源新材料，还有我们这个轨道交通装备环保产业，这些个产业，我们在武清要推动它集群化的发展，发挥每一寸土地的最大的效益，提高单位面积的产出。”